Всем полных баков. Разобрал головку.и такой вопрос. Должно ли так болтаться

[Neos]

Всем полных баков. Разобрал головку.и такой вопрос. Должно ли так болтаться клапана? И какой у них допустимый люфт?Всем заранее спасибо

 

[Надюшка Оляновская]

Допустимый люфт - никакой. Клапан должен свободно проваливаться под своим весом, но не люфтить. Если не так - менять втулки, клапана.

 

[Наталья Зайцева]

Это направляющие нужно менять, сильно большой люфт, но ездить будет.

 

[liporijy]

ну если впадлу, оставь так, еще поездит, только греметь будет. а так менять направляющие

 

[Андрей Пиксаев]

стоило ли бошку вскрывать, что бы не поменять то, что стоит копье.

 

[A-l-e-X]

это не нормально, нужно проверять на износ сами клапана и направляющие

 

[Максим Козлов]

Меняй направляющие и шарош седла

 

[Марина Костюк]

Всем спасибо буду менять все

 

[Марина Максимова]

Да клапана после КЕРНА тоже можешь менять.

 

[Ольга Павлюченко]

Вставлю свои 20 копеек... Такой зазор в направляющих уже давно недопустим! Потому что, как правило, маслосъёмные колпачки быстро деревенеют и при таких шатаниях они уже совсем не будут держать масло! Выпрессовку следует производить специальным инструментом, либо гидравлическим прессом, во избежании нанесения телесных повреждений головке блока и себе. Запрессовывать новые также надо инструментом для этого предназначенным, а не молотком (встречалось...) После запрессовки бывает необходимо пройти отверстие развёрткой (может даже с регулирующимся диаметром). Следует обратить внимание на уплотнительные кольца сёдел клапанов. При таких шатаниях может не хватить глубины нанесения новых фасок. В этом случае сёдла - также под замену. А для этого, по хорошему и правильному, не обойтись без жидкого азота!.Для нанесения рабочих фасок необходим также специальный инструмент - шарошки в количестве не менее 6 штук всяких разных, а также инструмент к ним и притирочная паста 2-х -3-х видов! При наличии инструмента и приспособлений всё делается за одну рабочую смену высококвалифицированным специалистом на совесть!

 

[A-l-e-X]

ОБМАНЩИК. Обещал на 20 копеек, а вставил на 3 рубля. Классный развернутый ответ.

 

[Andrey Pesternikov]

Втулки меняются за пол часа. И не надо кошмарить про спец инструмент. Выколотка точится и заколотка точится. Головка нагревается и запресовывается легко. Далее развёртка, шарошки и притирка. Я головок уже перетрес не один десяток и намного сложнее были. И высоко квалифицированным специалистом не назовусь. Так что дерзайте, это просто кусок метала. Не боги горшки обжигают....

 

[Роман Алаев]

гидрики не забудь. Тоже не космических денег стоят.

 

[Денис Попов]

ну во-первых надо точить. Опять же - искать токаря. Во-вторых - вроде как не рекомендуют забивать/выбивать напрвляшки - при выколотке - она расширяется и может повредить посадочное. При заколотке - так же деформируется со всеми вытекающими. Выпресовывают при помощи приблуды на резьбе. Прессуют - ей же.

 

[Анна Кудряшова]

делайте как хотите. Я уже их сделал не один десяток. И не на этих ведрах а на современных авто. И ещё ничего не повредил. Вы думаете в авто сервисе этим морочятся? Там даже обломанные втулки не меняют.

 

[Антон Юревич]

Втулки клапанов померли .

 

[Вова Стукалин]

абсолютно согласен! Но там "спец", который говорит, что не высококвалифицированный сам же и сознаётся в этом и рассказывает - где косячит! Греть голову, чтобы запрессовать направляющие??? А потом ей плоскость ещё выводить? Не, к такому обращаться точно не советую! Для себя любимого делал сам! На профессиональном оборудовании, с подсказками профессионалов. Был уверен в голове на все 100%. С жидким азотом проблем не было - хоть залейся! Сделал так, что не надо было плоскость выводить! Ушла машинка... Кому-то повезло...

 

[Таня Батлер]

На выпускном жестокий люфт

 

[Виктор Александрович]

ты похоже дурной. Греют не всю голову а только втулку. И че там потом нужно шлифовать? И шлифуют только недалёкие. Головки фрезируют. А вам видать лучше диванные слесаря.

 

[Metgezel Hond]

втулку греют??? Учите физику!
Двояшник!